倉儲作為物流環節中的重要節點，是區分各企業物流效率的很重要環節。不論是哪種性質的物流，差別很大的永遠不是車速，而是物流重要的節點，倉儲。
物流倉儲產業類型
物流倉儲，可以看作是一個從上而下的產業鏈條，位于頂端的是物流地產。它是所有倉儲交易的源頭，有了地，才有了租賃、買賣、改造、運營等一系列物流倉儲活動。
第二類分為綜合類平臺與垂直類平臺。
第三類是第三方的倉儲服務商。
第三方運營
近年來，許多電商企業會自建電商倉庫，但仍有眾多企業選擇第三方物流，外包其分銷或配送業務，將越來越多的物流預算分配到第三方物流服務中。第三方物流已成為推動中國高標準倉儲市場需求的很強驅動力。
① 倉儲+運營
國內提供倉儲+運營，為電商客戶提供從倉儲到配送的供應鏈一條龍服務，解決電商企業供應鏈效率不高困惱。
相比于電商自建，使用這些第三方企業，避免了早期的大量投入與專業管理團隊的建設，特別是對于小微企業，前期的投入往往會加重企業負擔，大量管理運營成本也會影響到企業的正常運營。
② 倉儲+配送
提供倉儲+配送。運營模式上，從小車隊運營轉變為倉配一體，在為各類B端客戶提供集中倉儲服務的同時，提供集中配送服務，或者由客戶自主選擇配送方式。
隨著連鎖化的擴張，以及柔性供給的需要，城配從資源型向運營型轉變，線下運營水平成為了物流的核心能力。倉配一體是從客戶的需求出發，利用信息化工具降本增效。不同于撮合型純運力平臺，倉配型客戶的個性需求較多，無法標準化快速復制，想快速提升營業收入和流水的有一定難度。
物流倉儲產業發展趨勢
1）高端倉需求增大
國內擁有5.53億平方米的倉儲面積，而高標倉只占3%。市場對高端倉的需求，隨著電商與第三方物流的驅動而不斷放大。特別是
電商倉儲、?；穫}儲、生鮮冷庫、智能化倉儲，都對物流基礎設施與運營管理的要求不斷升級。物流地產主導的現代化倉儲設施建設未來前景巨大，測算未來五年高端倉仍將保持20%左右的需求增速。
2）盤活存量
單純租賃已步履維艱，從目前的物流市場整體表現來看，聚集在物流園區內的專線等小企業限于市場貨量的減少，已是艱難生存。一窩蜂地涌入物流園區，租房占地的現象不再出現。
物流地產企業想要單純的依賴倉儲、園區出租已很難贏得市場，小物流企業更希望園區成為一個為其提供貨源的平臺，如若不然將鳥獸四散，導致大面積的倉庫空閑。
如何盤活當前市場存量，已是地產企業的當務之急。有實力的企業已開始踏入物流圈內部進行變革，如傳化已從單純的房東向物流平臺拓展，開始組建物流聯盟，以貨引客。
3）專業分工與全生態并行
目前，國內的物流倉儲開發商已從單純的房東角色，向專業的建設者、租賃者和運營者角色轉變，行業分工十分明確。無論是做物流地產建設，還是做專業倉儲租賃，亦或是深入到實操的倉配運營，都產生了一批優秀的專業化企業。
還有部分企業開始轉變為物流全生態的締造者，走與專業化分工看似相悖的道路。如物流地產巨頭普洛斯，除了自建物流倉儲園區外，還向物流上下游拓展，戰略投資壹米滴答、駒馬物流、發網、際鏈等；以園區地產為基礎，打造貨源開發、物流運輸、倉儲運營、落地配送為一體的全生態鏈條。
